​MG TA 1936

Allez c'est parti !

Le bruit du pont arrière est dû à l'usure du pignon d'attaque

Le différentielle est en bon état

Vu la pâte silicone il devait y avoir des fuites

ouverture de la boîte à vitesse

Les pignons sont en bon état

Voilà l'arbre primaire et l'arbre secondaire

Et voilà , ça en fait des pièces

Extraction un peu forcée sur le doigt de verrouillage ci-après

Les cales pour le jeu axial du train fixe ont été refabriquées sur mesure

Les roulements d'entrée et de sortie de la boîte à vitesse

Les fameux roulements introuvables !!!

Ajout d'un aiment sur les bouchons pour capturer la limaille qui pourrait y avoir ( due au rodage )

Super ! C'est dedans .

L'axe du compresseur s'est fait rongé car le moteur est monté sur silentbloc alors que le compresseur est fixé solidement au châssis ce qui crée des torsions sur l'axe .

Usinage de l'axe claveté

Projet de la modification de l'axe du compresseur avec un tuyau (qui supporte 50 bar de pression ) qui fera office d'absorbeur de torsion .

Contrôle de l'alignement du compresseur

Refaire les silentblocs du radiateur qui étaient fissurés et déchirés

Changement des deux filtres à essence un peu vieux et plus très fluide